Em 1908, visita do presidente Afonso Pena a São Paulo passando por cidades do Interior
Presidente Afonso Pena (15/11/1906 – 14/06/1909) passou por várias regiões de São Paulo, recepcionado na capital iniciou uma visita onde aocmpanhou a inauguração de trechos das estradas de ferro Sorocabana e Noroeste do Brasil e pode conhecer a situação de dezenas de municípios. Esteve acompanhado do Ministério da Indústria, dr. Carlos Peixoto, presidente da Câmara dos Deputados e representantes de vários setores do governo federal.
O início da visita ocorreu na noite de 13 de fevereiro de 1908, quando partiu da Estação São Francisco Xaviera o trem especial com destino à capital paulista com saudações nas estações do percurso. Permaneceu dois dias em São Paulo visitando vários pontos com destaque para o encontro na Força Policial do Estado, onde destacou-se trabalho da missão militar francesa comandada pelo coronel Balagny responsável pela implantação do modelo. Anteriormente, a Força Pública de São Paulo era em grande parte formada por estrangeiros. Alguns anos antes, duvidavasse que os brasileiros não se prestavam aos rigores da disciplina militar.
No dia 15 de fevereiro, às 7h, o Afonso Pena, dr. Miguel Calmon (Ministro da Viação), Jorge Tibiriça (presidente de São Paulo), dr. Carlos Botelho (secretário de Agricultura) e Gustavo Godoy (secretário de Justiça), dr. Albuquerque Lins (presidente eleito de São Paulo), general Marciano de Magalhães, coronel Mendes de Moraes, capitão de corveta Velloso Rabelo, major Neiva de Figueiredo, dr. Edmundo Veiga, dr. Otávio Pena, coronel Alvares da Fonseca, capitão Joaquim Coutinho, tenente Arthur Godoy, dr. Erneesto Lassance, Paulo de Fretin, Pedro Nolasco Trajano de Medeiros, Antonio Olavo de Araújo Góes, Del Castilho, Silva Freire, Francisco Antonio Coelho, Leon Maitre, Eugênio Destez, Henrique Santos Dumont, Augusto Ramos, Antonio Penido, Clodomiro Pereira da Silva, Huet Bacellar, Álvaro Caminha, A. A. Ferreira da Silva Damaso Diniz, Leopoldo Lorena e representantes dos jornais do Rio de Janeiro e São Paulo. Um carro de inspeção seguia à frente do trem com a comitiva presidencial, que estava enfeitado de flores.
A Estrada de Ferro Sorocaba teve um início modesto com tráfego reduzido e pequeno movimento de passageiros, tanto que os trens da empresa utilizavam por empréstimo a estação da São Paulo Railway. Em 1908, tinha uma estação inicial modesta, mas com projeto para a construção de um edifício no Largo do General Osório. Na saída de São Paulo, a Sorocabana tem os trilhos quase paralelos da empresa inglesa até a Lapa.
Na Barra Funda, fica a oficina com um guindaste elétrico para a descarga de carvão único do Brasil. Junto ao guindaste, a grande carvoeira de cimento armado.
Em Osasco, com cerca de meia hora de viagem, onde merece registro uma leiteria e vasto vinhedo para a fabricação de diversas marcas de vinho e suco de uva, fábricas de lã e produtores de cerâmica. Osasco abastecia o mercado da capital com frutas e legumes.
Barueri é citado como pouco distante da velha cidade de Parnahyba (Santana de Parnaíba) à margem do Rio Tietê, onde a Companhia São Paulo Tramway Light and Power construiu uma barragem de alvenaria de 12 metros de altura e 224 metros de extensão. A transmissão da energia elétrica é feita por meio 33 quilometros de linha aérea.
